筒式减震器工作原理

筒式减震器主要是用来吸收弹簧经受来自地面的冲击以后产生的震荡，经过不平整的路面时，减震器在吸震后来过滤路面上的震荡，但弹簧自身一般做往复运动，而减震器主要是用来抑制弹簧跳跃的，但是如果减震器太软车身就会上下跳跃，但是减震器太硬就会造成太大的阻力，妨碍弹簧的正常工作，所以弹簧要与筒式减震器相配合，弹簧的硬度又与车身的重量相关，所以一般车身较重的车就会采用较硬的弹簧。

与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象。

在行车中，汽车车轮接近车身，这时减筒式震器受到压缩，这时减震器内活塞向下运动，活塞下的腔室的容积变小，油压变高，油液就会经过流通阀流到活塞的上腔式；减震器在做伸张时，车身远离车轮，减震器受到拉伸，活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液流入下腔，由于这些阀门的节流作用，所以在汽车的伸张工作起到了阻尼的作用。，这样可以迅速达到减震的作用。